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Le but de cette table ronde est d'examiner les grandes tendances dans l’évolution du système maritime ainsi que les constantes qui sous-tendent son évolution et sa résilience face à divers évènements extrêmes. Elle se tiendra à la Maison des Mines et des Ponts le 5 avril à 18h45 au 270 rue Saint Jacques, 75005 à Paris.

La Table ronde

Nous aurons le plaisir d'accueillir :

- Paul Tourret (Directeur à l’Institut Supérieur d'Economie Maritime (ISEMAR), Docteur en géographie) qui donnera un aperçu sur l’évolution de l’économie du trafic maritime.

- Jean Marcel Pietri (CGEDD) qui présentera les avancées majeures et cruciales dans l’évolution des infrastructures maritimes qui permettent au système de fonctionner

- Eric Banel (Délégué général des Armateurs de France) donnera le point de vue des armateurs

- Zuzanna Kosowska-Stamirowska (Sciences Po 2013, Masterienne de l’X, Doctorante en systèmes complexes au CNRS, ERC World Seastems) présentera une approche algorithmique et quantitative de l’évolution et la résilience du système des flux maritimes.

Marc Sandrin (MEEM, direction des Ports) a promis sa présence.

Lieu : rendez-vous au 270 rue Saint Jacques à 18h45. Pot amical à l'issue. Inscription obligatoire

Système maritime mondial : évolutions récentes et tendances

Le transport maritime assure à l'heure actuelle plus de 90% des échanges commerciaux dans le monde en volume. 

Le maillon du conteneur, à lui seul, concentrerait 70% de la valeur des mêmes échanges. Ainsi, les ports et les connections maritimes forment un système vivant, évolutif qui relie l’offre et la demande mondiale au moindre coût, assurant la continuité des échanges. L’image de ce système est susceptible de refléter l'état de l'économie mondiale ainsi que de mettre en lumière des régularités dans les échanges commerciaux notamment en rapport avec l’évolution des territoires connectés.

L’évolution du commerce maritime a été marquée par plusieurs évènements majeurs : des révolutions technologiques, comme l’arrivée du moteur à combustion interne ou la conteneurisation, des ouvertures de nouvelles routes maritimes, des soubresauts économiques et politiques, des modifications de réglementations de sécurité et finalement les désastres naturels.